{"id":6931,"date":"2025-06-01T08:18:30","date_gmt":"2025-06-01T11:18:30","guid":{"rendered":"https:\/\/loja.pradotrens.com.br\/?p=6931"},"modified":"2025-06-01T09:29:18","modified_gmt":"2025-06-01T12:29:18","slug":"o-qque-e-o-ferromodelismo-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loja.pradotrens.com.br\/index.php\/2025\/06\/01\/o-qque-e-o-ferromodelismo-parte-1\/","title":{"rendered":"O QUE \u00c9 O FERROMODELISMO – PARTE 1"},"content":{"rendered":"\n

O ferromodelismo ou modelismo ferrovi\u00e1rio \u00e9 um hobby, que consiste na constru\u00e7\u00e3o de modelos de transporte ferrovi\u00e1rio (trens, bondes, automotrizes, cen\u00e1rios etc.), em escala reduzida.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria do Ferromodelismo :<\/p>\n\n\n\n

Os primeiros passos do ferromodelismo s\u00e3o um tanto obscuros. N\u00e3o se sabe ao certo de onde surgiu a ideia de miniaturizar os trens, mas isso ocorreu quando o mundo adotou massivamente o transporte ferrovi\u00e1rio. As primeiras miniaturas de trens das quais se tem not\u00edcia, foram fabricadas por artes\u00e3os alem\u00e3es na d\u00e9cada de 1830. Essas miniaturas feitas de folha de flandres, material que facilitava a fabrica\u00e7\u00e3o dos pequenos trens. Eles no entanto, eram fr\u00e1geis n\u00e3o tinham partes m\u00f3veis e eram empurrados sobre trilhos. Logo os franceses criaram sua vers\u00e3o do brinquedo, esta, sendo melhor decorada com pinturas mais sofisticadas, no entanto n\u00e3o corriam em trilhos. Ao inv\u00e9s disso, eram empurrados no ch\u00e3o. Ber\u00e7o da revolu\u00e7\u00e3o industrial, os fabricantes de brinquedos ingleses encararam a miniaturiza\u00e7\u00e3o de trens de forma mais s\u00e9ria.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em 1840, os motores a vapor miniaturizados estavam dispon\u00edveis na Inglaterra, permitindo a cria\u00e7\u00e3o dos primeiros trens em miniatura. A constru\u00e7\u00e3o de um dos primeiros modelos movidos a vapor \u00e9 atribu\u00edda a Sir Henry Wood. \u00c9 interessante notar que os artes\u00e3os europeus dedicados \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de instrumentos musicais foram os primeiros a se dedicar a fabrica\u00e7\u00e3o de trens de brinquedo, e logo passaram a utilizar mecanismos de rel\u00f3gios para eliminar os problemas das primeiras vers\u00f5es a vapor. Modelos complexos feitos de bronze foram feitos para crian\u00e7as de fam\u00edlias ricas pela Newton & Co. de Londres, no entanto, n\u00e3o eram realistas, nem seguiam uma escala.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Esbo\u00e7o do primeiro modelo de trem em miniatura japon\u00eas, desenhado em 1921.
Em seguida vieram os “trens de brinquedo” que rodavam sobre trilhos; primeiro com sulcos, depois com trilhos reais montados \u00e0 vontade, e permitiram os primeiros circuitos ovais, equipados com diferentes ramais, cruzamentos e mudan\u00e7as de via. Naquela \u00e9poca, no entanto, esse modelos de trens eram “brinquedos de luxo”, em chapas de metal estampadas, perfuradas e\/ou litografadas. Esse tipo de produto fabricado com folha de flandres, foi evoluindo at\u00e9 1910, e era chamado genericamente de “tin plate” (literalmente “folha de estanho”), e as empresas: JEP, Hornby e M\u00e4rklin, entre outras, faziam modelos miniaturizados em escalas entre 1:15 e 1:45, sem nenhum padr\u00e3o estabelecido entre as diferentes marcas. Esse \u00e9 um per\u00edodo em que esse material que reproduzia trens verdadeiros, \u00e9 encarado como brinquedos, e n\u00e3o como modelos, n\u00e3o havendo nenhum compromisso com o realismo e os detalhes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Em 1891, a M\u00e4rklin apresenta um trem movido \u00e0 mecanismo de rel\u00f3gio (corda), mas a maioria da produ\u00e7\u00e3o \u00e9 de trens de suspens\u00e3o ou trens de ch\u00e3o. Esses modelos continuaram nos cat\u00e1logos dos fabricantes at\u00e9 1930.<\/p>\n\n\n\n

Os modelos mais populares naquela \u00e9poca, eram “reprodu\u00e7\u00f5es livres”, ou seja, n\u00e3o havia nenhum rigor ou compromisso com a exatid\u00e3o das reprodu\u00e7\u00f5es. Por exemplo: a locomotiva Pacific com seus seis eixos, foi, na maioria das vezes reduzida a dois eixos nas reprodu\u00e7\u00f5es. Modelos de metal mais sofisticados existiam. Eles eram fornecidos por firmas especializadas, como a Bing com sua “Black Prince” de 1902; ou a “locomotiva especial n\u00b02” produzida pela Hornby em 1929; ou por artes\u00e3os, como os franceses Fournereau, Gaume e Lequesne por exemplo; os primeiros modelistas ferrovi\u00e1rios precisavam construir seus modelos completos a partir do zero. Os primeiros modelos mais fidedignos aos trens da \u00e9poca, eram praticamente artesanais, sendo vendidos a um pre\u00e7o que tornou esse passatempo uma atividade burguesa. No Jap\u00e3o, os amadores e artes\u00e3os constru\u00edam suas pr\u00f3prias r\u00e9plicas, bastante fi\u00e9is \u00e0s locomotivas originais, em lat\u00e3o, nas escalas I ou 0. Esses modelos, no entanto, tinham o status de arte eram usados para exibi\u00e7\u00e3o est\u00e1tica em prateleiras.<\/p>\n\n\n\n

FONTE<\/strong>: https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Ferromodelismo<\/a> <\/p>\n\n\n\n

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